01
Straßen
Schichtdicken, Schichtgrenzen, Hohlräume, möglicherweise feuchte Zonen und Ablösungen über lange Streckenabschnitte.
Mehr erfahren →Zerstörungsfrei
Keine Bohrkerne und keine Schürfe, um die Struktur zu kartieren.
Ohne Verkehrsunterbrechung
Messung mit Verkehrsgeschwindigkeit entlang von Straßenabschnitten.
Georeferenziert
Jede Anomalie wird in realen Koordinaten verortet.
BIM-fähig
Ergebnisse, die sich in Ihre Modelle und GIS-Werkzeuge einfügen.
LEISTUNGEN
Fünf Untersuchungsfelder, ein Verfahren.
02
Bahnstrecken
Zustand von Schotter und Planum, mit standardisierten Kennzahlenberichten für Netzbetreiber.
Mehr erfahren →03
Flugbetriebsflächen
Aufbau von Flugbetriebsflächen und Kartierung innerer Schäden, mit Kennzahlen im Rahmen der ICAO-Vorgaben.
Mehr erfahren →04
Erdverlegte Leitungen
Ortung von Rohren und Kabeln zur Absicherung von Arbeiten Dritter und zur Aktualisierung veralteter Leitungspläne.
Mehr erfahren →05
Beton und Ingenieurbauwerke
Bewehrung, Dicken, Hohlräume und Delaminationen in Platten, Pfeilern und Bauwerken, auch in schwer zugänglichen Bereichen.
Mehr erfahren →Ein anderer Bedarf?
Beschreiben Sie uns Ihr Bauwerk oder Ihr Netz: Wir sagen Ihnen, ob Georadar die richtige Methode ist.
KENNZAHLEN
Ergebnisse, die Ihre Teams priorisieren können.
Dieselben fünf Kennzahlen für Straßen und Flugbetriebsflächen, abgeleitet aus den Radardaten. Nicht nur Radargramme: Karten als Hilfe zur Priorisierung von Maßnahmen.
01
Schichtgrenzen
Dicke und Durchgängigkeit der Straßenschichten.
02
Hohlräume und Fehlstellen
Hohlräume und Verdichtungsmängel unter der Oberfläche.
03
Möglicherweise feuchte Zonen
Radaranomalien, die Feuchteunterschieden entsprechen können, je nach Kontext zu bestätigen.
04
Erdverlegte Leitungen
Lage von Leitungen und Kabeln im Trassenbereich.
05
Priorisierungskennzahl
Hilft, die vorrangig zu prüfenden Abschnitte einzustufen, nach einer im Bericht beschriebenen Methode.
METHODE
Von der Messung zum nutzbaren Modell.
01
Messung
Messung vor Ort mit dem für das Bauwerk geeigneten Radar: Fahrzeug, Wagen oder Handgerät.
02
Verarbeitung
Signalbereinigung, Kalibrierung und unterstützte Anomalieerkennung, von einem Fachmann geprüft.
03
Interpretation
Auswertung durch einen Geophysiker und systematische Qualitätskontrolle der Ergebnisse.
04
Georeferenzierung
Jeder Pick wird in reale Koordinaten zurückgesetzt und ist im Plan oder im GIS nutzbar.
05
BIM-Übergabe
Karten, Kennzahlenberichte und Modelle, die sich in Ihre vorhandenen Werkzeuge integrieren lassen.
IM EINSATZ
Vom Sensor bis zum Ingenieurbüro.
Demonstrationsvideos der Hersteller, zur Veranschaulichung gezeigt. Eigene Aufnahmen aus dem Feld veröffentlichen wir nach unseren ersten Kampagnen.
Video von ImpulseRadar auf YouTube, Eigentum des Urhebers
Video von AJ Workspace auf YouTube, Eigentum des Urhebers
Video von ORSCO auf YouTube, Eigentum des Urhebers
KONTAKT
Sprechen wir über Ihr Netz.
Sagen Sie uns, welches Bauwerk oder welcher Streckenabschnitt Ihnen Sorgen macht. Wir antworten mit einem passenden Angebot.