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METHODE 02 · BAHNSTRECKEN

Georadar für Bahnstrecken

Ein Georadar entlang des Gleises zeigt den Zustand von Schotter und Planum, wo das Auge nur die Oberfläche sieht.

DIE METHODE

So funktioniert es

Georadar-Antennen werden auf einem Rahmen installiert, der an einer Maschine oder einem Schienenfahrzeug befestigt ist. Während der Fahrt entlang des Gleises senden sie Wellen in Richtung Schotter und Boden und zeichnen die Reflexionen auf. Die Signalform zeigt die Schotterdicke, den Verschmutzungsgrad und die Unregelmäßigkeiten des Planums unter den Schienen.

Jede Messung wird entlang des Gleises (Kilometrierung) verortet. Die Daten werden anschließend von Rail Track Analyzer (RTA), einer Tochtergesellschaft von Plasser & Theurer und Spezialist für Bahn-Georadar, analysiert, die sie in standardisierte Kennzahlen umsetzt. Diese Methode gilt für Gleise im Schotterbett.

WOFÜR ES DIENT

Die Probleme, die die Methode löst

  • Wissen, wo der Schotter verschmutzt ist und gereinigt oder erneuert werden muss, statt das Gleis einheitlich zu behandeln.
  • Feuchte oder instabile Zonen des Planums erkennen, oft die Ursache von Geometriefehlern, die nach jedem Stopfen wiederkehren.
  • Die Schotterdicke über die gesamte Strecke messen.
  • Sichtprüfung und Einzelmessungen durch eine durchgehende Sicht über mehrere hundert Kilometer ergänzen.
WAS SIE ERHALTEN

Die Ergebnisse, die wir liefern

Standardisierte Kennzahlen

Kennzahlenberichte zu Schotterverschmutzung, Schichtdicke und Anomalien unter den Schienen, von Abschnitt zu Abschnitt vergleichbar dargestellt.

Karte entlang des Gleises

Darstellung nach Kilometrierung, mit nach Zustandsstufe eingestuften Abschnitten, um kritische Bereiche auf einen Blick zu erkennen.

Daten für Ihre Systeme

Georeferenzierte Daten, exportierbar in Ihre Asset-Management-Werkzeuge, und optionales digitales 3D-Modell.

Die Kennzahlen folgen der Methode von RTA.

WIE SIE ES NUTZEN

Was sich für Ihre Entscheidungen ändert

  • Eine Planung der Instandhaltungsarbeiten auf Grundlage des tatsächlichen Zustands jedes Abschnitts.
  • Von Kampagne zu Kampagne vergleichbare Berichte, nützlich zur Verfolgung der Entwicklung und zur Dokumentation des Finanzierungsbedarfs.
  • Bessere Ausrichtung von Stopfen und Schottererneuerung, also weniger unnötige Arbeiten.
  • Ein Referenzzustand vor und nach Erneuerungsarbeiten.
UNSERE GERÄTE

Die ausgewählten Geräte

RAIL TRACK ANALYZER (RTA) · PLASSER & THEURER

Bahn-Georadarsystem

Antennen, Messeinheit und Kabel für die Messung auf dem Gleis, kombiniert mit spezialisierter Analyse.

Auf einen Blick

  • Auf einem Rahmen montierte Antennen, geeignet für die Untersuchung von Schotter und Planum
  • Analyse und Kennzahlen vom RTA-Team
  • Kampagnen in einer trockenen Periode gebündelt, um die Transportkosten zu begrenzen

Warum diese Wahl

Ausrüstung und Analyse stammen von einem Bahnspezialisten, einer Tochtergesellschaft von Plasser & Theurer: Die erzeugten Kennzahlen folgen einer erprobten Methode und sind für einen Infrastrukturbetreiber lesbar. Wir übernehmen die Organisation der Kampagne vor Ort, die lokale Koordination und die Betreuung mit dem Betreiber.

EMLID · GNSS RTK

Emlid Reach RS3

Präzisions-GNSS-Empfänger, der die Kilometrierung ergänzt.

Auf einen Blick

  • Zentimetergenaue Positionierung per RTK
  • Einpassung der Messungen in die Gleispläne

Warum diese Wahl

Er ermöglicht es, die Ergebnisse auf die Gleispläne und Kilometerpunkte abzustimmen, um einen zu behandelnden Bereich eindeutig wiederzufinden.

Für unsere ersten Kampagnen ausgewählte Geräte, je nach Gerät in Anschaffung, gemietet oder über Partnerschaften; die Verfügbarkeit wird bei Beauftragung bestätigt. Angaben gemäß den Datenblättern der Hersteller; sie hängen von Konfiguration und Gelände ab.

GRENZEN

Was die Methode nicht leistet

  • Die Methode gilt für Gleise im Schotterbett; sie eignet sich nicht für Feste Fahrbahn.
  • Sie ersetzt nicht die Messung der Gleisgeometrie (Spurweite, Höhenlage, Überhöhung), die weiterhin erforderlich ist.
  • Die Analyse erfolgt durch RTA: Die Lieferzeiten berücksichtigen dies.

Ein Streckenabschnitt oder ein Bauwerk zu untersuchen? Sprechen wir über Ihren Bedarf.

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